研究了发电机汽缸磨损的主要规律如下：
1、活塞环运行区内磨损较大：这种磨损不均匀，上重下轻，使气缸沿长度方向形成“锥形”：其最大磨损发生在活塞在上止点时，与第一道活塞环相对的气缸壁稍下处；最小磨损发生在发电机汽缸的最下部，即活塞行程以外的气缸壁。
2、汽缸体在正常情况下，从汽缸平面上看，沿圆形方向磨损也不均匀，有些方向磨损较大，有些方向磨损较小，使汽缸横截面呈失圆状态，在一般情况下，汽缸横断面磨损最大的部位是：与进气门相对的汽缸壁和汽缸壁面，一般情况下，汽缸横截面的磨损最大。
3、活塞环上方不接触，几乎无磨损而形成“缸肩”。发电机汽缸的最上边，与活塞不接触的部分，磨损很小。发电机经过长时间的工作，在第一个活塞环的上面，形成一个明显的台阶，这种台阶常被称为“缸肩”。
4、对于多缸机，各缸的磨损情况不同。这种情况主要是由于各缸的工作性能、冷却强度、装配等不可能完全一致所致。
